1. El puntero no vuelve a cero. (1) Si el puntero está doblado o suelto, puede corregirse con pinzas y apretarse después de la verificación. (2) El balance de la espiral es insuficiente, la malla del engranaje solar y el engranaje del sector se pueden desacoplar, y el eje del engranaje solar se gira en sentido antihorario para aumentar el par de retorno del resorte de equilibrio.
2. El puntero del manómetro tiene una paliza o lentitud. (1) El puntero se frota contra la superficie del vidrio o la esfera. En este punto, el puntero puede corregirse, la arandela debajo del vidrio puede engrosarse o el orificio del eje del puntero puede torcerse más grande. (2) El eje del engranaje central está doblado, el diámetro del eje no es concéntrico, y el engranaje se puede quitar con un martillo de madera para corregir el alisado o alisado con unos alicates planos. (3) Hay suciedad en la malla de los dos engranajes, y los dos engranajes se pueden quitar para limpiarlos.
3. Un punto de verificación está fuera de tolerancia. De acuerdo con los requisitos del procedimiento de verificación, la indicación del manómetro se realizará según la línea de índice marcada con números. Entonces, en qué escala se encuentra el exceso, es en qué escala. Verifique la condición de coincidencia de cada parte en el punto de escala, si el orificio del eje de transmisión está bloqueado o no; si la biela es flexible; si el punto de malla del diente está dañado o no, y se excluyen las materias extrañas. Si ocurre un error positivo en cierto punto, a menudo tiene suciedad y rebabas debido al punto de enganche del diente; Cuando se produce un error negativo, se repara o reemplaza principalmente debido a la pérdida de forma o lesión del diente.
4. El valor de la indicación no es estable y la presión se reduce significativamente. En este momento, primero verifique si la conexión entre el medidor de presión y el verificador del medidor de presión tiene fugas. Si no hay fugas de aceite, el calibrador está en buenas condiciones, lo que indica que el tubo del resorte tiene fugas en el interior. La placa de la báscula debe retirarse para una inspección más profunda. (1) La base misma tiene ampollas, que se escapan gradualmente después del uso a largo plazo. Es necesario reemplazar el marco de la misma especificación, y la baja presión puede repararse. (2) Exposición a largo plazo a la presión del pulso, fatiga del tubo de resorte o fugas en los sellos en ambos extremos. Los sellos en ambos extremos se pueden reparar o volver a apretar, y el manómetro se desecha directamente.
5. La presión indica que el error de valor no es uniforme. (1) La deformación del tubo de resorte no es válida, y el desplazamiento no es proporcional a la presión. El tubo de resorte necesita ser reemplazado. (2) El extremo libre del tubo de resorte y la relación de transmisión del engranaje sectorial y la varilla de la rueda no están ajustados adecuadamente, y deben volver a inspeccionarse y ajustarse. (3) La placa de la abrazadera del engranaje y la placa inferior no están en la posición correcta. La férula se debe aflojar y la férula se debe conducir en sentido antihorario.
6. El puntero del medidor no gira. Cuando la presión aplicada alcanza el límite superior de la medición del manómetro, el puntero del manómetro permanece quieto o rara vez se mueve, lo que indica que la presión no se transmite al tubo de resorte. En este momento, primero verifique si la junta conectada al calibrador del manómetro bloquea el paso en la junta. Si no hay ningún problema en la conexión, demuestra que el manómetro está obstruido en el interior, debe desmontarse para limpiarlo y luego comprobarlo.
