Razones de falla del manómetro de diafragma y métodos de mantenimiento
Los manómetros de diafragma son ampliamente utilizados para indicar y medir la presión local en contacto con medios corrosivos fuertes en la producción. Se dañan fácilmente durante el uso, por lo que muchos manómetros se desechan. La razón principal del daño es la corrosión, el daño y la fuga de aceite de silicona causados por la colocación a largo plazo del instrumento en el sitio químico. Para reducir los costos y convertir los residuos en un tesoro, se debe resolver el problema de mantenimiento de los manómetros de diafragma. Aquí la compañía resume un conjunto de métodos de mantenimiento para todos.
1. La diferencia entre el principio de medición de presión y la estructura del manómetro de diafragma y el manómetro ordinario
El principio de medición de presión del manómetro ordinario es: introducir la presión medida en el resorte de medición de presión. Después de comprimir el tubo de resorte, produce un desplazamiento elástico, que impulsa la biela y el engranaje central a desviarse, y el puntero se instala en el eje del engranaje central para mostrar la presión. Medidas. El llamado manómetro de diafragma, además de la pieza con el manómetro ordinario, agrega una brida de conexión y un diafragma aislante (el diafragma aislante puede estar hecho de diferentes materiales para adaptarse a diferentes medios corrosivos o temperaturas). El aceite de silicona del medio de transmisión de presión se llena entre el diafragma aislante y el tubo del resorte de presión.
La principal diferencia entre el manómetro de diafragma y el manómetro ordinario es que en el proceso de medición de presión del manómetro de diafragma, el medio medido solo entra en contacto con el diafragma de aislamiento. Esto evita que los medios corrosivos y cristalinos entren en el tubo del resorte y evita la corrosión y la obstrucción del tubo del resorte.
II. Análisis de causa de la falla del manómetro de diafragma en uso
1. Cuando el manómetro del diafragma tiene presión, el puntero no tiene indicación. La razón de esta falla es generalmente que la conexión entre el puntero y el eje del engranaje central está suelta debido a una fuerte vibración, y el desplazamiento comprimido del tubo de resorte no puede hacer que el puntero se desvíe. En segundo lugar, el aceite de silicona en el tubo de resorte goteaba demasiado y no podía transmitir la presión.
2. Si el manómetro de diafragma tiene estas fallas: la presión medida es inexacta, la indicación de presión cambia en el extremo inferior y el puntero no cambia cuando aumenta la presión, entonces la razón es que una pequeña parte del aceite de silicona se pierde en el tubo de resorte, lo que permite que entre aire. Debido a que el gas se puede comprimir, la aguja indica una presión inexacta o inmóvil a medida que aumenta la presión.
3. Durante la medición de la presión, el puntero cambia a pasos agigantados. Esta falla del manómetro de diafragma a menudo ocurre cuando el manómetro de diafragma está bajo una gran vibración (como la presión de salida de la bomba). Debido a la fluctuación de la presión, el puntero también oscila hacia adelante y hacia atrás, causando un desgaste grave del engranaje central del núcleo del manómetro y la mala coordinación entre el engranaje central y el engranaje sectorial, lo que resulta en un cambio repentino del puntero.
Para el tratamiento de la falla de salto del puntero, se pueden usar pequeños archivos diversos y hojas de sierra de desecho para archivar y reparar el engranaje central desgastado. Cuando el orificio del eje del puntero se haga más grande, tóquelo con un martillo pequeño para encogerlo hasta que el puntero se combine firmemente con el eje del engranaje central. Además del mantenimiento adecuado, también es importante elegir un proveedor confiable de manómetros al comprar el producto.
En tercer lugar, el mantenimiento del manómetro de diafragma
Durante las reparaciones de múltiples manómetros de diafragma, se encontró que la mayoría de las fallas fueron causadas por fugas de aceite de silicona en el tubo de resorte. Se puede decir que llenar el tubo de resorte con aceite de silicona es la clave para resolver el mantenimiento del manómetro de diafragma, pero llenar el tubo de resorte con aceite de silicona no es una tarea fácil. En circunstancias normales, los fabricantes tienen equipos especiales de llenado de aceite de silicona y usan una bomba de vacío para extraer el aire en el tubo de la bomba. En el caso de presión negativa, deje que el aceite de silicona fluya automáticamente hacia el tubo de resorte.
