Primero, el puntero no se mueve o rara vez se mueve, las razones pueden ser las siguientes: 1. La válvula de retención no está abierta 2. El puntero está suelto y un extremo del puntero toca el dial. 3. El orificio central de la junta de sellado del calibrador está bloqueado y el medio de trabajo no puede introducirse en el manómetro. 4. El medio en la copa de aceite del calibrador está demasiado sucio, bloqueando el tubo de resorte o el canal de transmisión. 5. La copa de goma en la parte superior del tornillo verificador está dañada o el tubo de resorte está roto, causando una gran fuga de aceite.
El segundo es el puntero al revés. Una fuga en el calibrador o una válvula de aguja no lisa en la copa de aceite causó un sellado deficiente o una grieta en el tubo del resorte. Estas fallas son comunes y fáciles de resolver.
El tercero es el fenómeno del salto de aguja. Los dientes del engranaje del sector pueden estar oxidados, desgastados y sucios. O el eje del puntero está inclinado y la curva roza contra el dial en un lado.
El cuarto es que el puntero no vuelve a cero, el error de retorno y el desplazamiento de golpeteo están fuera de tolerancia. La espiral no está lo suficientemente apretada o ampliada, o el puntero está suelto.
