Calibración del manómetro de diafragma
Para resolver el problema de mantenimiento del manómetro de diafragma, la compañía fabricó un conjunto de equipos para llenar el tubo de resorte con aceite de silicona utilizando el dispositivo existente después de muchas pruebas y resumió el método de llenado de aceite. El método específico es el siguiente:
1. Haga una herramienta de calibración especial para manómetros de diafragma
La rosca de conexión del cabezal del manómetro de membrana utilizado es una rosca estándar. Además, cada manómetro de membrana está equipado con una brida de conexión. Por lo tanto, la calibración del manómetro de diafragma necesita hacer una brida de soporte especial para la calibración.
2. Proceso de calibración del manómetro de diafragma
1) Primero retire la cabeza del manómetro de diafragma de la brida. Luego, conecte el manómetro y el calibrador juntos, y use el calibrador de presión para la calibración y el ajuste de acuerdo con el método de calibración de los manómetros ordinarios. Limpiar la brida del diafragma y llenar con aceite a través del embudo;
2) En este momento, el aceite del transformador puede entrar en el tubo del resorte. Sostenga el manómetro en su mano y sacúdalo varias veces para limpiar el aceite del transformador en el tubo del resorte. Coloque el manómetro con la cabeza del tubo de resorte hacia abajo sobre la mesa de calibración del manómetro de vacío;
3) The two-way valve is set to the "open" position, and the three-way switching valves A, B, and C are not connected. Use the air pump to draw air, the vacuum degree indicated by the standard vacuum gauge is greater than 0.93pa, the bigger the better. If the vacuum degree is less than 0.93pa, the air extraction system is not well sealed, and small air bubbles will appear after oiling the spring tube, which will affect the accuracy. First turn the two-way valve to the "off" position, and then flip the three-way switching valve, so that A and C are connected except for B, and silicone oil is injected into the table. In order to let the tiny air bubbles left in the spring tube escape when the oil filling and pumping are not completed, it is best to stop for 10 minutes and then remove the pressure gauge;
4) Coloque la cabeza del manómetro del tubo de resorte verticalmente hacia arriba para evitar fugas de aceite. Después del llenado, envuelva la junta con cinta de sellado de teflón, apriete rápidamente-, conecte el cabezal del manómetro y la cápsula de la brida y apriete. Dado que el aceite de silicona sellado en el manómetro está bajo presión al apretar, el punto cero del manómetro aumenta. Use una llave Allen para abrir la ventilación de aire en la cápsula para liberar la presión residual en la cápsula y observe que el puntero del instrumento indica la escala cero. Durante el proceso de presurización, cuando el puntero del manómetro bajo prueba apunte a la primera línea de gran escala y sea exactamente igual a la presión del manómetro estándar, apriete la rosca;
5) Finalmente, verifique el punto cero y el rango. Conecte el manómetro de diafragma y realice la calibración con la brida, e instale el manómetro ensamblado en el calibrador de presión para que la calibración lo califique.
En los pasos anteriores, lo más importante es expulsar el aire y no debe haber pequeñas burbujas en el aceite; de lo contrario, el error del instrumento será grande, el puntero no volverá a cero y la precisión se reducirá considerablemente. Verifique la precisión del calibre original en el manual y la precisión del calibre reparado por el método anterior calificado.
